需要怎样的高端范儿？

(资料图)

作者：徐勇

编辑：李欢

风品：蒙多

来源：首财——首条财经研究院

3月27日，雅迪控股公布2022年报：

总营收310.594亿元，同比增长15.17%。归母净利21.611亿元，同比增长57.8%。

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营收增速6年新低 

大力推新 价量齐升

营利双增，可喜可贺。然细观营收增速，已是近6年来新低。2021年营收增速39.30%、2020年更达61.76%，营收增速已是连续第二年下降。

能够业绩双增，推新及涨价功不可没。

2022年，雅迪集团共推出15款新型电动踏板车和34款新型电动自行车。其中，电动踏板车平均售价从2021年的1662元增到2022年的1816元，电动自行车平均售价从2021年1265元增至2022年的1429元。

两者总销量从2021年的1386.3万台增至2022年的1401万台，同比增长约为1.1%。

价提量增，这与其研发发力不无关系。

2022年，雅迪控股研发费超10亿元大关，从2021年的8.437亿元同比增长31.1%，至11.058亿元。远大于销售及分销开支13.58亿元，同比增加5.9%；行政开支8.96亿元，同比增加9.6%的增速。

总体来说，雅迪2022年有喜有忧，整体成绩单还算拿得出手。

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监管抽查不合格、投诉烦恼 

贵在念好品控经

不过，深入产品表现一些瑕疵漏洞值得关注。

全年电动自行车销量是897.6万台，同比增加125.47万台，而电动踏板车销量503.42万台，较上年减少了110.73万台。

对此，雅迪解释称，客户偏好的变化以及电动自行车设计、功能及性能的显著提升所致。

然一些质量瑕疵，需要警惕。

就在3月1日，福州市市场监督管理局发布2022年流通领域商品监督抽检信息通告（第2批）显示，雅迪科技集团有限公司生产的雅迪牌电动自行车（型号：TDR2684Z；生产日期：2022-05-27）抽检不合格，不合格项目为“整车质量”。

无独有偶，一款标称为南京西普尔科技实业有限公司生产的雅迪电动车充电器（型号：DMQS4830-01）抽检中也被发现不合格，不合格项目为“电气间隙、爬电距离和固体绝缘”项。

1月29日，北京市监局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示》（2022年第2批）。参与抽样检验的159组批样品中有79组不合格。其中，雅迪两款车型因电池管理系统未过检被列为不合格。

开年正值电动车销售旺季，频频上监管黑榜、质量“翻车”显然是一大利空。质量失守症结在哪呢？又如何打造高端人设呢？

浏览黑猫投诉，截至2023年3月27日18时，雅迪相关投诉1197条，产品质量与产品售后是重灾区。

有消费者投诉称，今年2月7日购买的雅迪欧曼3.0豪华版电动车，使用至2月23日便出现了爆胎情况。当他询问上述情况是否能保修时，客服人员却告诉他胎不保修。最终，该消费者只能自费150元更换了轮胎。

还有消费者表示，自购雅迪电动车一年内便出现了故障。包括充不进电的、里程不准确等。

（上述投诉均已经过平台审核）

诚然，用户千人千面、人人满意并不现实。然身处C端，市场从不缺选择替代者，口碑体验的重要性无言而言。窥斑见豹，有无查漏补缺之处呢？

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中年期瓶颈？高端蝶变野望

近年来，雅迪一直在寻求高端化发展。从亮相卡塔尔世界杯，到赞助春节联欢晚会，公司多次借助大舞台传播品牌形象。可从上述监管及投诉反馈看，雅迪高端化之路仍任重道远。

掐指算来，距雅迪喊出高端化已有9年。其间，从首个高端产品雅迪Z3，到冠能系列产品，以及高端子品牌VFLY，在高端化进军过程中不可谓不努力。

据艾瑞咨询，2021年，雅迪在4000-5000元价格市场排名第一。在5000-6000元、6000-7000元价格市场排名第三。

整体成绩值得圈点，然舆论仍有吐槽点。

如网友“追逐繁星的小锤”发帖称：“作为业内人士来说句公道话吧！雅迪4000-5000的车其实做得还是不错的，然低价位的车子现在已经全面代工生产了，那质量真的不言而喻。”在他看来，目前雅迪似乎忘却了初心，陷入了中年期瓶颈。

客观而言，上述观点仅是一家之言，或有偏颇乃至片面处。但良药苦口，也给雅迪提了个醒：高端化已是行业趋势，用户不缺选择，要想真正打开成长性、夯实高端属性，除了高价还要高品体验。

目前来看，多数消费者的核心诉求有三点，其一电池寿命长、其二续航长、其三驾乘更安全舒适。所有的智能化都应以此为基点，否则极易陷入华而不实。

好在，2022年研发费的提升、产品加速迭代，是一个可贵信号。对一家22岁的老牌企业，最稀缺价值在于无数次穿越周期的经验势能。

痛点越多意味着改变空间越大。一旦痛定思痛，自我变革力往往不可小视。

会是雅迪么？

本文为首财原创

原文标题 : 雅迪业绩双增背后 营收增速再降、质量失守、高端化怎么走？

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